Voorwoord

De wegtransportsector is continu in beweging. Het jaar 2025 laat zich kenmerken door enerzijds toegenomen vergunningverlening en anderzijds het voorbereiden van de NIWO op veranderende omstandigheden. Vergunningen verlenen doen we al sinds 1946. De markt verwacht en vertrouwt op onze deskundige toetsing en zorgvuldige vergunningverlening.

Ook dit jaar zien we een toename van vergunningbewijzen met zo’n 1.000 stuks. Onze medewerkers doen dat secuur en tijdig en dragen zo bij aan het hogere doel: eerlijke, veilige, duurzame marktwerking binnen de Europese Unie. Tegelijkertijd zien we de wereld om ons veranderen. Of dat nu in de directe nabijheid is of geopolitiek, het raakt ook de NIWO. Denk dichtbij huis aan de wens van de sector om anders om te gaan met het ‘terugkeuren van het laadvermogen van voertuigen’ om buiten de vergunningplicht te blijven. Hiervoor ligt een voorstel bij de minister van Infrastructuur en Waterstaat. En ook de toename van het vervoer van contrabande als vuurwerk, vuurwapens, drugs en (nep)medicijnen. Waar in TIEC/RIEC verband met handhavers en bevoegd gezag de nauwe samenwerking wordt opgezocht in een Field Lab om ondermijning te lijf te gaan.

Maar ook de verlenging van de Benelux-proef met de digitale vrachtbrief (eCMR) en de aanstaande invoering van de vrachtwagenheffing in Nederland. Allemaal dossiers waar de NIWO een rol in heeft en dus in nauwe samenwerking betrokken is. Om structureel bij te dragen heeft de NIWO zich dit jaar aangesloten bij Meld Misdaad Anoniem en is de samenwerking met ILT het komend jaar veel intensiever.

Op het internationale speelveld zien we veel veranderingen voor het goederentransport over de weg. De oorlog in Oekraïne heeft geleid tot Europese sanctiepakketten. De NIWO is aangewezen om toe te zien op (Wit-)Russische deelnames in transportondernemingen. En breder bestaat de aandacht voor weerbaarheid en veerkracht waar ook de NIWO zich op voorbereidt, of het nu gaat om fysiek transport of digitale risico’s.

Intern heeft de NIWO dit jaar veel aandacht gehad voor de ontwikkeling van de organisatie, de mensen en de cultuur. Met enkele personele wisselingen zijn vacatures ontstaan en weer ingevuld met nieuwe collega’s. Zo zetten we een stap richting de toekomst. In de tweede helft van het jaar heeft een werkgroep bestaand uit vijf collega’s onze Visie 2030 opgeleverd: Samen koers zetten naar kwaliteit in transport. Concepten zijn met stakeholders afgestemd en besproken. Begin 2026 hebben we het samen vastgesteld en gedeeld met de buitenwereld. Ook hebben we dit jaar de aanbesteding van de vervanging van het zaaksysteem met hulp van Quarant voorbereid. In december is het gegund aan Atabix. Wij kijken uit naar de ontwikkeling en invoering na de zomer van 2026.

De nadruk binnen en buiten de NIWO ligt wat mij betreft op samenwerking. Met collega’s, met teams en afdelingen, maar ook buiten de NIWO met de vele stakeholders, waarmee we ons dagelijkse werk doen. Denk aan beleidsmakers en wetgevers, ondernemers en brancheverenigingen, vakbonden en toezichthoudende en handhavende instanties. Samen vormen we de keten. Ook internationaal stemmen we veel onderwerpen af met de collega vergunningverleners in heel Europa. Of het nu gaat om de voorbereiding van de per 1 januari 2026 ingevoerde digitale CEMT-vergunning, het omgaan met de eis van reële vestiging, maten en gewichten en meer. Samen met TLN nemen we deel aan het NORDUK-overleg, we zitten bij de ITF in Parijs op de eerste rang en in november organiseren we jaarlijks ons goedbezochte internationale symposium.

Als ik 2025 in één woord mag samenvatten dan is het samen! En daar hoort voor mij ook bij: leuker en beter. En daar hebben we dus hard aan gewerkt!