Nieuwsoverzicht

Vanaf 1 mei 2025 ontvangt de NIWO als partner van Meld Misdaad Anoniem anonieme meldingen over criminaliteit en fraude in de transportsector.

Dit versterkt de aanpak van ondermijnende criminaliteit bij beroepsgoederenvervoer. De samenwerking werd op 14 april 2025 officieel vastgelegd door directeuren Aernout van der Bend (NIWO) en Axel van Pel (Meld Misdaad Anoniem). In 2025 zijn 44 meldingen ontvangen, die indien van toepassing, hebben geleid tot een onderzoek of verbetering van de informatiepositie van de NIWO.

De NIWO wil fraude in de transportsector aanpakken en een eerlijk speelveld creëren. Eén van de maatregelen is het voertuigregister. Sinds 1 januari 2024 is registratie van voertuigen en chauffeurs in Nederland verplicht. Dit komt voort uit Europese wet- en regelgeving.

Er is nog een kleine groep Eurovergunninghouders die nog geen kentekens heeft doorgegeven. Bij een onjuist en/of niet ingevuld voertuigregister wordt de vergunning ingetrokken. Een transportbedrijf zonder voertuigen kan immers geen transporten uitvoeren en is dus geen vervoerder. Vergunninghouders die hun kentekens nog niet hebben doorgegeven, hebben tot 31 mei 2025 de tijd gekregen om dit alsnog te doen.

Met ingang van 1 januari 2026 zal de CEMT-vergunning uitsluitend in digitale vorm bestaan. De papieren CEMT-vergunning verdwijnt. Ook het bijbehorende groenbladige logboek, waarin de ritten werden genoteerd, wordt afgeschaft.

De organisatie achter het CEMT-systeem is Internationaal Transport Forum (ITF). Tien jaar geleden werden de eerste stappen gezet richting de digitalisering van het CEMT-systeem. ITF ontwikkelde een nieuw ‘ECMT Digital System’ speciaal voor de uitgevende instantie, de controlerende instanties en de transportbedrijven. Elk CEMT-land heeft een uitgevende instantie. In Nederland is dat de NIWO.

In het najaar van 2025 organiseert de NIWO een aantal workshops om de huidige afnemers van CEMT-vergunningen kennis te laten maken met het nieuwe ECMT Digital System. Er zijn sessies voor transportbedrijven en sessies voor controlerende instanties zoals de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Bovendien heeft ITF instructie video’s gemaakt.

Net als de papieren CEMT-vergunning is de digitale versie één kalenderjaar geldig en dient elk jaar opnieuw aangevraagd te worden. Een transportbedrijf wordt dan CEMT-vergunninghouder en ontvangt een of meerdere digitale CEMT-vergunningen. In het bijbehorende digitale logboek voert het transportbedrijf of de chauffeur elke rit op die uitgevoerd wordt onder dekking van de CEMT-vergunning. Tot en met 2025 stuurde het transportbedrijf de bladen uit het papieren logboek elk kwartaal naar de NIWO. Deze ritten worden vanaf 2026 direct in het ECMT Digital System geregistreerd en zijn veel eerder bekend bij ITF.

Het jaarlijkse rapport van onderzoeksbureau Panteia over kostenontwikkelingen in het wegvervoer is verschenen. Het rapport beschrijft de kostenrealisatie 2025 en de kostenraming 2026. De kosten in het wegvervoer zullen gaan stijgen in 2026. En de invoering vrachtwagenheffing zorgt halverwege 2026 voor verdere verhoging. 

Conform afspraak tussen de NIWO en TLN / evofenedex  blijven de rapporten gratis beschikbaar  voor alle NIWO-vergunninghouders.  

Per 12 januari 2026 komt Sjoerd Boot de vacante functie van afdelingshoofd bij de NIWO vervullen. Het MT is dan weer op volle sterkte en gaat de toekomst in waarin onder meer digitale vergunningen, een nieuw vergunningen- en beheersysteem, meer en betere bestrijding van ondermijning en een meer intensieve samenwerking met handhavingsdiensten op de NIWO staan te wachten.

De NIWO heeft voor het eerst de Eurovergunning van een transportonderneming geschorst en een vervoersmanager ongeschikt verklaard wegens overschrijding van de grenswaarde voor strafpunten in het ERRU-register. De zaak laat zien dat het strafpuntensysteem daadwerkelijk gevolgen heeft. Ondernemingen die structureel regels overtreden of geen maatregelen treffen om hun naleving te verbeteren, lopen het risico hun vergunning (tijdelijk) te verliezen. Een schorsing of intrekking heeft grote gevolgen voor de bedrijfsvoering, de klanten en het personeel.

Het is daarom belangrijk dat transportondernemingen:

• Voorkomen dat overtredingen worden gemaakt door vooraf te sturen op naleving van de regels, het volgen van benodigde opleidingen en te zorgen voor voldoende begeleiding van betrokkenen bij het vervoer (chauffeurs, planners, opdrachtgevers etc.)
• Actief maatregelen treffen zodra overtredingen plaatsvinden, bijvoorbeeld door interne nalevingsprocedures te verbeteren en de chauffeurs te trainen.
• De vervoersmanager ondersteunen bij zijn verantwoordelijkheid voor naleving van de regels en toezicht.

Transportondernemingen ontvangen een melding wanneer er voor het eerst strafpunten worden geregistreerd. Bij het bereiken van 50% van de grenswaarde volgt wederom een bericht van de ILT. De NIWO en de ILT werken samen aan een veilig, eerlijk en betrouwbaar wegvervoer in Nederland en daarbuiten. Door consequent toezicht en handhaving worden ondernemingen gestimuleerd om de Europese en nationale vervoersregels na te leven. De sancties dragen bij aan het waarborgen van betrouwbaarheid en een gezonde transportsector.

Voor de 4^e keer organiseerde de NIWO in november de vrijwel jaarlijkse internationale bijeenkomst in Den Haag. Vertegenwoordigers van vergunningverlenende organisaties uit heel Europa waren uitgenodigd door de NIWO om informeel met elkaar te praten. Met een verscheidenheid aan onderwerpen, allemaal gerelateerd aan wegvervoer, werden er discussies gevoerd, ideeën gedeeld en voorbeelden van goede praktijken uitgewisseld. De onderlinge samenwerking in Europa is sinds deze jaarlijkse bijeenkomsten enorm verbeterd. Men weet elkaar goed te vinden.

Op 22 december 2025 is de Europese aanbesteding voor een nieuw zaaksysteem afgerond met het ondertekenen van de overeenkomst met Atabix. Samen met Atabix werken we aan de modernisering en verdere digitalisering van de vergunningverlening. Kwaliteit verhogend voor de aanvragende transportondernemingen en beter werkbaar voor de vergunningverleners. In 2026 wordt het ingericht, uitgevoerd en in werking genomen.

Vervoerders kunnen vanaf deze maand bij de NIWO een aanvraag indienen voor CEMT-vergunningen voor het jaar 2026. Deze bestaat uitsluitend in digitale vorm, met bijbehorend digitaal logboek. 

Op 31 december 2025 is de heer Klaas de Waardt overleden. Hij was gedurende vele jaren een toegewijd en gewaardeerd lid van de sectorraad van de NIWO, waarin hij VERN vertegenwoordigde.